Hydrogène en Corée du Sud : Air Liquide accélère la mobilité à grande échelle

KIM Somie (PDG de Lotte-Air Liquide Ener’Hy) : Lotte-Air Liquide Ener’Hy a été créée en décembre 2022 pour accélérer la réponse climatique et la transition vers l’hydrogène. Notre objectif est d’établir une chaîne d’approvisionnement en hydrogène durable et compétitive.

NA Jaehoon (Directeur opérationnel de Lotte-Air Liquide Ener’Hy) : Notre centre de conditionnement d’hydrogène est situé dans le complexe industriel de Daesan à Seosan, au sud de Séoul. Il dispose d’une capacité de chargement de 17 tonnes par jour. Pour maximiser l’efficacité opérationnelle, nous exploitons 10 baies de chargement, nous permettant de traiter rapidement plusieurs remorques tubulaires simultanément.

Voix-off : Lotte Chemical, en tant que plus grande entreprise pétrochimique du pays, assure un approvisionnement massif et stable en hydrogène, tandis qu’Air Liquide fournit son expertise technique mondiale et son savoir-faire opérationnel pour maximiser l’efficacité et la sécurité.

KIM Somie : Notre centre reçoit directement de l’hydrogène depuis l’usine Lotte Chemical via des canalisations, de manière continue 24h/24, et produit de l’hydrogène de haute pureté grâce à nos installations de purification. Ce site résout l’instabilité de l’offre à Séoul et dans les régions centrales. C’est la première étape stratégique de notre chaîne logistique.

NA Jaehoon : Nous avons construit et exploitons le plus grand équipement de chargement MEGC 450 bar du pays. Si la pression est plus que doublée, la quantité transportée par remorque est triplée, améliorant drastiquement l’efficacité du transport. Cela réduit considérablement la fréquence des trajets et les coûts logistiques. Cette réduction des rotations entraîne naturellement une baisse des émissions de carbone.

KIM Somie : L’introduction de remorques Type IV 420 bar permet d’augmenter l’efficacité du transport et de réduire considérablement les coûts logistiques. La compétitivité des prix est le principal moteur pour rendre accessible l’économie hydrogène.

NA Jaehoon : Grâce à l’efficacité logistique accrue du MEGC, nous pouvons fournir de l’hydrogène de manière stable et rationnelle même à des stations éloignées de Daesan.

KIM Somie : La localisation de ce centre de conditionnement est un facteur décisif pour assurer fiabilité et rentabilité. Comme vous le savez, l’hydrogène peut être difficile à stocker et son transport massif est coûteux.

NA Jaehoon : Le défi majeur reste la gestion de la volatilité de l’offre et de la demande. Pour y remédier, nous collaborons étroitement avec les opérateurs de stations. C’est une stratégie clé pour réduire les coûts de transport inutiles et optimiser les opérations des stations.

KIM Somie : Ener’Hy stimulera le marché grâce à des prix d’hydrogène compétitifs et soutiendra concrètement les objectifs gouvernementaux liés au déploiement de véhicules hydrogène.

À long terme, nous nous concentrons sur la réalisation d’une économie hydrogène durable.

L’hydrogène sera utilisé non seulement pour la mobilité, mais aussi pour la production et le stockage d’électricité, contribuant de manière décisive à la transition énergétique nationale.

SONG, Sung-ho (PDG de Hydrogen Energy Network - HyNet) : L'objectif national de réduction des gaz à effet de serre pour 2035 est d'au moins 53 %. Pour accélérer la transition vers la décarbonation, le passage à la mobilité hydrogène dans le secteur des transports est essentiel.

LEE, Kyoung-sil (PDG de Korea Hydrogen Green Energy Network - KOHYGEN) : Notre mission concrète est de fournir de l'hydrogène au meilleur prix grâce aux méthodes les plus efficaces, afin de contribuer à la neutralité carbone.

KIM Somie (PDG de Lotte-Air Liquide Ener'Hy) : Lotte-Air Liquide Ener'Hy a été créée en décembre 2022 pour accélérer la réponse au changement climatique et la transition vers l'économie de l'hydrogène. La mission principale de notre entreprise est de construire une chaîne d'approvisionnement en hydrogène sûre et efficace pour développer le marché domestique de la mobilité hydrogène.

La production stable d'Ener'Hy soutient les opérations des stations hydrogène des réseaux KOHYGEN et HyNet. Cela garantit un confort de recharge maximal pour les utilisateurs et joue un rôle décisif dans l'expansion du marché.

LEE, Hae-jin (PDG de Kang Nam Tour) : Au départ, l'introduction des bus à hydrogène soulevait des inquiétudes. L'infrastructure de recharge n'était pas suffisante et les cas d'usages étaient rares. Aujourd'hui, le réseau de stations s'étend progressivement. Grâce à l'effort combiné du gouvernement et des entreprises, nous prévoyons une amélioration significative de l'infrastructure.

SONG, Sung-ho (HyNet) : Nous exploitons 67 stations de recharge hydrogène réparties sur 55 sites à travers le pays. Ainsi, chez HyNet, nous construisons et exploitons stratégiquement des infrastructures de recharge partout dans le pays pour généraliser l'usage de véhicules à pile à combustible hydrogène.

LEE, Kyoung-sil : Chez KOHYGEN, nous avons pour mission de continuer à étendre ce réseau. Le gouvernement coréen, en lien avec le secteur des transports, prévoit de déployer rapidement jusqu'à 30 000 bus hydrogène.

OH, Joon-seok (PDG de SeoAn Energy) : Pour les camions, la rentabilité dépend de la rapidité et de l'efficacité du transport. Les camions à hydrogène sont bien plus légers que ceux à batteries. On peut transporter une charge complète sur de plus longues distances. C'est une solution bien supérieure.

LEE, Hae-jin : Les citoyens voyageant en bus à hydrogène partagent des expériences positives et la perception du public semble s'améliorer rapidement. C'est pourquoi nous espérons qu'à l'avenir, encore plus de personnes pourront tester par elles-mêmes les bénéfices de ces bus.

LEE, Jae-jin (chauffeur de bus chez ShinYoung Buslines) : Je suis tellement habitué maintenant que reprendre le volant d'un bus diesel me semblerait étrange. Le silence de conduite est un vrai plus.

KIM Somie : Notre objectif est d'accompagner un réseau de distribution en s'appuyant sur des centres de conditionnement haute pression capables de ravitailler de manière stable les gros véhicules commerciaux.

LEE, Hae-jin : Pour les transporteurs, un approvisionnement stable en hydrogène est primordial. De tels centres de remplissage à grande échelle vont sécuriser l'offre de manière optimale.

LEE, Kyoung-sil : La demande en hydrogène est croissante. Pour opérer des stations de grande capacité, la stabilité d'approvisionnement est cruciale.

SONG, Sung-ho : Dans ce contexte, je pense que le rôle de HyNet est très important. Nous continuerons à jouer notre rôle d'entreprise pionnière qui œuvre pour un avenir durable.

OH, Joon-seok : Il est certain que les livraisons assurées par Air Liquide ont véritablement donné une bouffée d'oxygène à la zone métropolitaine. En surmontant les derniers obstacles, l'avenir des véhicules hydrogène est prometteur. La transition vers des véhicules écoresponsables est désormais une certitude.